Histoires  |  17.12.2020

L’Azobé choisi pour le plus long pont cyclable d'Europe

Le nouveau pont piétonnier et cyclable en bois tropical Blauwe Loper - ou Blue Carpet - aux Pays-Bas a été annoncé comme un pionnier dans la construction circulaire et biosourcée. Renforçant ses références environnementales, il est même conçu pour être respectueux des chauves-souris. Le pont de 6,5 millions de dollars, long de 800 m, prend le titre de plus long pont cyclable d’Europe au pont de la baie de Sölvesborg, dans le sud de la Suède.

L’Azobé choisi pour le plus long pont cyclable d'Europe

L'entreprise à l'origine de la structure gabonaise azobé est le fournisseur de bois, le transformateur et le spécialiste de la construction Wijma Kampen.
« Nous avons entrepris la préfabrication du tablier azobé et des supports transversaux, l'ingénierie et l'installation de tout sur site sur les culées en béton, qui ont été fournis par les partenaires du projet, l'ingénierie des infrastructures et l'opérateur de construction Strukton Civiel et l'entrepreneur en bâtiment Oosterhof Holman », a déclaré Wijma Kampen Directeur général Ad Wesselink.
Le client du projet est la commune d'Oldambt dans la province de Groningue et le pont relie la ville de Winschoten à Blauwestad, un nouveau village construit sur des terres récupérées.

En savoir plus sur l'essence Azobé

L’azobé lui-même est intrinsèquement durable et le pont a également été conçu pour que le bois soit bien ventilé, ce qui augmente la durée de vie de la structure. Les constructeurs disent que cela durera au moins 80 ans.
« Et tout le bois provient à 100% de forêts certifiées FSC et gérées durablement », a déclaré M. Wesselink.
« Au total, nous avons utilisé environ 375 m3, 355 m3 nets après rabotage, soit environ 450 tonnes.
»

 

 

Le processus de construction a été exigeant, à la fois en termes de livraison et de montage de la superstructure en bois et des fondations en béton. L'un des plus grands défis a été la construction de la section monobloc, qui traverse la route A7. La travée mesure 42 m de long, 3,5 m de large et pèse 90 tonnes. La livraison par la route aurait posé des problèmes logistiques importants, c'est pourquoi il a été chargé sur une barge et remorqué jusqu'à Winschoten par voie navigable. Pour minimiser les perturbations, il a ensuite été soigneusement mis en place sur la route et fixé en position la nuit.

 

 

Fleur Gräper, député régional de Groningen pour les infrastructures et la mobilité a reconnu que le pont était un investissement considérable.
« Mais c'est une structure techniquement exigeante et elle coûte beaucoup moins cher qu'un pont pour les voitures », a-t-elle déclaré.
« Il y a aussi les avantages à plus long terme pour l'environnement et la santé en encourageant plus de gens à marcher et à faire du vélo pour se rendre au travail, pour faire du shopping et pour les loisirs - Blauwestad est construit le long d'un nouveau lac, qui est également une réserve naturelle, donc un très zone de loisirs qui attire les gens de Winschoten. Maintenant, ils peuvent y faire du vélo. Cela le rendra finalement encore moins cher qu'un pont qui encourageait les gens à se déplacer ! »
Mme Gräper a également expliqué l'aspect favorable aux chauves-souris du pont.
« Il a été démontré que les chauves-souris utilisent des fonctionnalités d'infrastructure, telles que des ponts, comme points de guidage d'un site à un autre, et bien qu'elles naviguent par emplacement d'écho, elles sont également très sensibles aux lumières vives, ce qui peut les désorienter », a-t-elle déclaré.
« Ainsi, un éclairage spécial a été installé sur le Blauwe Loper avec une couleur différente (à l'éclairage public standard) et pour projeter une lumière et des ombres différentes sur le pont afin que les chauves-souris ne soient pas éblouies et confuses. »
Mme Gräper a également envisagé que le Blauwe Loper devienne une sorte de vitrine pour l'utilisation de bois tropicaux durables dans la construction.
« Nous avons examiné toutes sortes de façons de rendre le pont respectueux de l'environnement, ce qui nous a amenés à choisir le bois », a-t-elle déclaré.
« J'imagine que les touristes trouveront cela très intéressant et viendront le voir. »

 

Azobé chosen for Europe’s longest cycle bridge

 

La construction du pont a commencé début 2020 et il ouvre officiellement aux cyclistes et aux piétons - et, bien sûr, aux chauves-souris - en février 2021.